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Bowman publie une nouvelle brochure sur le refroidissement des systèmes de propulsion marins électriques et hybrides

En quelques années seulement, la propulsion électrique et hybride est passée d’une industrie balbutiante à une adoption générale par de nombreux secteurs de l’industrie maritime.

Bien que ce niveau d’acceptation croissant soit souvent motivé par la législation sur les émissions dans de nombreuses régions du monde, il existe également de nombreux avantages opérationnels, outre les problèmes environnementaux évidents.

Par exemple, les taxis nautiques et autres embarcations utilisés sur les lacs ou les voies navigables intérieures bénéficient non seulement de la réduction des émissions de CO2 mais également de la réduction de la pollution sonore. De même, dans la pêche sportive, lorsque une forte puissance est nécessaire pour atteindre les lieux de pêche, mais qu’une puissance très faible est utilisée pendant les opérations de pêche telles que la « pêche à la traîne », avec un système hybride, la puissance peut être commutée du moteur principal à la propulsion électrique, permettant au navire d’être exploité beaucoup plus efficacement.

Au fil du développement du secteur, il est encourageant de constater que de nombreux concepts de propulsion électrique ou hybride sont devenus une réalité, et que la demande pour ces produits est en boom.

Cependant, le refroidissement est l’un des facteurs clés de son succès.

On estime que 70% de tous les navires nécessiteront un refroidissement du moteur électrique et il est possible que tous les navires aient besoin d’un refroidissement des batteries et de l’équipement de contrôle électrique associé.

On ne saurait trop insister sur l’importance du refroidissement des composants électriques, car un principe universel de l’électronique stipule qu’une température inférieure à 10 °C (50 °F) doublera la durée de vie d’un composant électrique.

En juin, lors du salon «Electric & Hybrid Propulsion World Expo», le refroidissement suscitait un vif intérêt pendant toute la durée du salon, le stand de Bowman est resté plein, les visiteurs cherchant des conseils sur le refroidissement non seulement des moteurs électriques et des batteries mais aussi des équipements auxiliaires, y compris les convertisseurs AC-DC, les convertisseurs DC-DC, les chargeurs intégrés, ainsi que des unités de contrôle hybrides, des générateurs électriques combinés et des générateurs à moteur.

Ceci a conduit Bowman à produire une nouvelle brochure technique couvrant sa gamme d’échangeurs de chaleur à tubes et coques pour le refroidissement de systèmes électriques et hybrides. Avec plus de 40 échangeurs de chaleur répertoriés dans la brochure, offrant une dissipation de chaleur allant de 3 kW à 701 kW, c’est l’une des gammes les plus complètes actuellement disponibles. En plus de fournir des détails sur les performances, les spécifications et les dimensions, la brochure fournit également des informations sur la sélection de produits assistée par un ordinateur de Bowman, ce qui permet à la société de recommander l’échangeur de chaleur le mieux adapté aux besoins de ses clients.

Fort de plus de 80 ans d’expérience dans la fourniture d’échangeurs de chaleur efficaces pour le secteur maritime, Bowman est idéalement placé pour recommander les solutions de refroidissement les plus performantes pour les systèmes de propulsion électriques ou hybrides.

Des exemplaires de la brochure sont disponibles gratuitement et peuvent être téléchargés sur www.ej-bowman.com ou, si vous préférez, une copie imprimée, en contactant directement Bowman au +44 (0)121 359 5401 ou par courrier électronique à sales@ej-bowman.com.