Le refroidisseur d’huile marine Bowman permet d’économiser une petite fortune!

En cas de défaillance du refroidisseur d'huile sur un moteur de yacht, une facture de 700 £ pour le remplacement d'un équipement d'origine était attendue, mais Bowman a fourni une solution pour une fraction de ce coût.

Le refroidisseur d’huile d’origine sur le moteur Volvo Penta du Moody Eclipse 33 de David Berry a été fabriqué à partir d’une pile de tubes en laiton dans un boîtier en aluminium. Le métal s’était graduellement corrodé au cours de sa vie jusqu’à ce qu’il fuie de l’eau, provoquant des résultats potentiellement désastreux.

La pièce de rechange OE s’élevant à environ 700 £ *, M. Berry a décidé de chercher une alternative appropriée. En tant que concepteur expérimenté d’équipements marins, il savait que le laiton et l’aluminium ne constituaient pas une combinaison idéale pour une utilisation avec de l’eau de mer, d’où l’échec de la pièce d’origine. Après des recherches sur le marché, il a décidé qu’un refroidisseur d’huile Bowman DC apporterait une solution efficace au problème, car la conception compacte de ces unités hautes performances était particulièrement adaptée à une utilisation avec le moteur Volvo Penta 2003T de son bateau.

Le refroidisseur Bowman DC est doté d’une « coque » extérieure en laiton et de tubes internes en cupro-nickel. Il est conçu pour être monté directement dans le circuit d’eau de refroidissement. Après avoir consulté les guides de performance de la société, il a sélectionné le modèle DC60 en fonction du moteur de 43 ch.

« Le coût total du refroidisseur Bowman, un ensemble de nouveaux tuyaux ainsi que tous les raccords nécessaires s’élève à environ 170 £: une économie substantielle sur l’article standard de 700 £», explique M. Berry. L’installation est facile car l’unité CC est disponible avec un choix de connecteurs moulés en néoprène, permettant une installation directement dans la tuyauterie existante.

Les refroidisseurs d’huile Bowman DC sont parfaits pour une large gamme d’applications de refroidissement de moteurs et de transmissions et conviennent pour une utilisation avec des moteurs d’une puissance allant jusqu’à 180 kW.

 

* Basé sur les prix de 2012